Peter Wrede
Yachtlackierung und Unterwasserschiffsanierung:
Boxenstopp bei Peter Wrede Yacht Refits in Neustadt!
Was für ein besonderer Moment: Das große Tor der Halle geht auf und nach mehrwöchigem Refit verlässt ein „neues“ Schiff die Lackierwerft von Peter Wrede. Was für Möglichkeiten ein umfassendes Refit mit moderner Technologie und großer Expertise bietet, stellen wir exemplarisch am gerade abgeschlossenen Refit der „Jager“ vor. Der Rumpf der wunderschönen 45-Fuß großen Segelyacht nach Plänen von Bruce Roberts wurde am Wrede Standort in Neustadt komplett überarbeitet. Der seegängige, wunderschöne Einzelbau mit den klassischen Linien erstrahlt nun nach mehrwöchigem Werftaufenthalt im hocheleganten Dunkelblau. Für das SEGEL JOURNAL hat Peter Wrede die einzelnen Arbeitsschritte des umfassenden Refits dokumentiert
Der besondere Moment: Mit einer Hochglanzlackierung verlässt die wunderschöne dunkelblaue Yacht „Jager“ nach einem umfassenden Refit die Hallen von Peter Wrede Yacht Refits in Neustadt
Foto: Peter Wrede
Jedes Komplett-Refit beginnt mit der Überarbeitung des Unterwasserschiffes. So wurde die „Jager“ erst einmal von alten Primer- und Antifoulingschichten befreit. Die vorhandene Unterwasserschiffbeschichtung wurde im Strahlverfahren bis zum Laminat abgetragen, so dass ein substanzieller Neuaufbau erfolgen konnte.
Für das Abtragen der Altbeschichtung und Spachtelung stehen den Wrede Experten je nach Zustand des Unterwasserschiffes zwei Strahlverfahren zur Verfügung:
Ist das Gelcoat noch intakt und die Feuchtigkeitswerte sind unauffällig, wird das von Peter Wrede entwickelte Rotoblast-Strahlverfahren angewendet: Ein sanft schonender Abtrag der Beschichtung bis zum Gelcoat.
Unterwasserschiff Altbeschichtung: Zu Beginn des Komplett-Refits wurde das Unterwasserschiff der 45-Fuß großen Yacht mit einem speziellen Strahlverfahren behandelt, um alle alten Primer- und Antifoulingschichten bis zum Laminat abzutragen
Foto: Peter Wrede
Unterwasserschiff gestrahlt: Das komplett gestrahlte Unterwasserschiff der „Jager“ wird für die kommenden Aufbauarbeiten geglättet
Foto: Peter Wrede
Für Rümpfe mit hoher Feuchtigkeit, Haarrissen oder Gelcoat-Poblemen kommt das Shot-Blast Strahlverfahren zur Anwendung. Hierbei trifft die Strahlmasse mit relativ großem Druck auf das Gelcoat, trägt defektes Material gezielt ab und sprengt baubedingte Hohlräume zwischen Laminat und Gelcoat auf. Eingeschlossene Feuchtigkeit wird so freigelegt.
Auch der Kiel wurde metallisch rein gestrahlt, grundiert und mit Epoxidspachtel wieder „in shape“ gebracht.
Nach dem Entschichten wird dem Rumpf durch Tempern bei ca. 40 Grad die Feuchtigkeit entzogen. Freigelegte Feuchtigkeitseinschlüsse werden mit Epoxid verfüllt, bevor die abschließende Abdichtung gegen eindringende Feuchtigkeit mittels sechs Spritzgängen Epoxidbeschichtung im Hochdruck-Spritzverfahren appliziert wird. Dieses entspricht bei der Schichtstärke von 500my einem 12-15 fachen Auftrag von Hand – besser als neu!
Epoxidbeschichtung: Das Unterwasserschiff bekommt eine spezielle Epoxidbeschichtung, die für viele Jahre hält und wirksamen Schutz vor Feuchtigkeitseinschlüssen und Osmose bietet
Foto: Peter Wrede
Bei Wrede gehört es zur Routine, dass im Zuge der Unterwasserschiffüberholung auch die Kielsektion, Ruderblatt und Skeg intensiv auf Schäden geprüft werden.
Das Ruderblatt bekommt dabei besondere Aufmerksamkeit: Sicherheitsrelevant und unter ständiger Dauerbelastung über viele Saisons hinweg muss ein Ausfall auf jeden Fall vermieden werden!
Sichtprüfung, Feuchtigkeitsmessungen und Check des Kernmaterials mittels Endoskopkamera ermöglichen hier eine sichere Diagnose.
Endoskopkamera: Das Ruderblatt wird endoskopisch auf möglich verdeckte Schäden oder Haarrisse untersucht
Foto: Peter Wrede
Bei einer Ruderblatt-Kernsanierung wird das gestrahlte und entkernte Ruderblatt mit einem Epoxid Überlaminat versehen und anschließend mit Epoxidschaum neu verfüllt. Die Epoxid- und Antifoulingbeschichtung schließt die Ruderblattsanierung ab.
Mit Taschenschnitten öffnen und defektes Kernmaterial entfernen: Weist das Ruderblatt verdeckte Schäden auf, wird es mit sorgsamen Taschenschnitten geöffnet, um das defekte Kernmaterial zu entfernen
Foto: Peter Wrede
Ruderblatt mit Epoxid-Überlaminat verstärken: Das Ruderblatt wird mit einem Epoxid-Überlaminat verstärkt, damit es viele Jahre auch harten Bedingungen auf See Stand hält
Foto: Peter Wrede
Die vielen Arbeitsschritte für ein hochwertiges Yachtrefit im Bereich der Unterwasserschiffsanierung und Spritzlackierung sind anschaulich in einem Video zusammengestellt, das einen guten Einblick in die besonders sorgfältige Arbeitsweise von Peter Wrede und seinem hochspezialisierten Team gibt:
Für das Unterwasserschiff fehlt nun nur noch der abschließende Bewuchsschutz mit dem Peter Wrede Antifouling-Schichtstärken-Indikator (ASI): Vor dem Auftragen der eigentlichen Antifouling-Nutzschicht z.B. in schwarz wird dabei eine zusätzliche andersfarbige erste Antifouling-Lage z.B. rot im Airless-Spritzverfahren appliziert - der Indikator, wann es wieder an der Zeit ist, das Antifouling zu erneuern.
Damit ist der Schichtstärkenabbau des selbstpolierenden Antifouling leicht erkennbar: Erst wenn sich die schwarze Nutzschicht durch die Reibung des Wassers soweit “abpoliert“ hat, dass der darunterliegende rote Indikator sichtbar wird, muss nachbeschichtet werden. Das erspart dem Eigner viele Winter die Erneuerung des Antifoulings, schon Ressourcen und damit auch die Umwelt.
Antifouling Schichtstärken Indikator: Das Antifouling wird in zwei Schichten und zwei verschiedenen Farben aufgetragen. Durch dieses von Peter Wrede Yacht Refit verwendete System wird ein jährliches Schleifen des Unterwasserschiffes und ein Neuauftrag des Antifoulings unnötig
Foto: Peter Wrede
Die Zwei-Komponenten-Spritzlackierung des Rumpfes/Freibord ließ nach weiteren zwei Wochen die elegante „Jager“ wieder in Hochglanz erstrahlen. Mit Flag Blue haben die Eigner einen eleganten Farbton für ihren Klassiker gewählt.
Außenhaut Fehlstellen bearbeiten: Sorgfältig werden sämtliche Fehlstellen im Außenhautbereich bearbeitet und für die Hochglanzlackierung vorbereitet
Foto: Peter Wrede
Entstanden ist ein fast „neues“ Schiff und mit einer perfekten Oberfläche – technisch absolut neuwertig und für einen langen Zeitraum rundum geschützt. Eine wunderschöne, besondere Segelyacht, der noch viele große Touren bevorstehen.
Das Wrede Team wünscht den Eignern viel Freude mit dieser besonderen Yacht
Mit neuem Glanz und rundum gut geschützt verlässt die „Jager“ nach ihrem umfassenden Refit die Werfthallen von Peter Wrede Neustadt
Foto: Peter Wrede
Viermal in Norddeutschland
Mit seinen modernen Lackier- und Strahlanlagen an vier Standorten in Neustadt (Lübecker Bucht), Wedel (Hamburg), Kappeln (Schlei) und Greifswald (Mecklenburg-Vorpommern) sind Peter Wrede und sein Team für einen kurzen Boxenstopp immer in Ihrer Nähe!
Während des Hamburger ancora Yachtfestivals vom 20. – 22. Mai haben die Lackier- und Beschichtungsexperten ihre Hallentore für interessierte Eigner geöffnet! Anhand aktueller Projekte gibt die Crew Einblicke in die professionellen Refitmöglichkeiten. Im Rahmen der Fachvorträge in der Ausstellungshalle berichtet Florian Brix von Peter Wrede mit bildstarken Präsentationen über die Kernthemen: Spritzlackierung, Osmoseprävention / -Sanierung, Strahlen und Beschichten, Korrosionsschutz.
Das gesamte Wrede Team freut sich auf Ihren Besuch!
